Consejos para elegir zapatillas de carretera Consejos para elegir zapatillas de carretera

Consejos para elegir zapatillas de ciclismo de carretera

A la hora de sumar kilómetros con nuestra bici debemos tener muy en cuenta las zapatillas de ciclismo que llevamos. De ellas depende la sensación de pilotaje que tengamos sobre la bici, que llevemos el pie bien sujeto… ¿Cuáles son las que más nos convienen? Aquí tienes cuatro puntos en los que fijarte a la hora de elegir zapatillas de ciclismo.

En este post queremos contaros los detalles a tener en cuenta a la hora de elegir zapatillas de ciclismo, para que atinéis lo mejor posible a la hora de hacer vuestra elección. No en vano, en nuestra web puedes encontrar más de 120 modelos diferentes.

elegir zapatillas de carretera

¿EN QUÉ TENGO QUE FIJARME?

Como siempre, lo primero es establecerse un presupuesto.

Una vez lo tengamos, y si nos es posible, tendremos que ser un poco flexibles: dependiendo de la práctica que realicemos, tal vez tengamos que ir a un producto más técnico, y por lo tanto más caro, o tal vez nos sea suficiente con algo menos técnico y más económico.

En este aspecto, es importante recalcar que, tal y como ocurre en muchos deportes, lo más caro no siempre es lo que mejor se adapta a nosotros. Por tanto, es muy importante conocer el nivel de nuestra práctica para que nos puedan asesorar correctamente.

Y para saber de lo que hablamos, os pondré un ejemplo claro.

Las zapatillas más económicas parten de…

  • …tener una carcasa más ergonómica.
  • …su amarre se realiza con cordones o velcros.
  • …y la suela es de plástico.

Por una parte, esto ofrece una mayor comodidad, pero en contrapartida hace que trasmita con peor eficacia la fuerza que realizamos. A su vez, nos hace perder tacto en cuanto al pilotaje.

Así que, si os parece, vamos a marcar los puntos a tener en cuenta a la hora de elegir zapatillas de ciclismo:

1.LA SUELA: ¿DE CARBONO O DE PLÁSTICO?

Tal vez sea el punto a tener más en cuenta de una zapatilla, y por ese motivo lo ponemos en primer lugar.

Consejos para elegir zapatillas de carretera: suela

 

Como hemos comentado anteriormente, y para no irnos a aspectos muy técnicos sobre materiales, a groso modo existen dos tipos de materiales:

  • Suelas realizadas con compuestos que comúnmente llamamos plástico.
  • Suelas de carbono.

Las suelas de plástico se introducen en las zapatillas menos técnicas. Resultan ser zapatillas más cómodas, puesto que flexan más.

Como bien es sabido por el mundo ciclista, el carbono es el rey del equilibrio peso/resistencia pero, además, una de sus grandes características es su gran rigidez.

Por tanto, al no flexar como el plástico, una suela de carbono nos trasmitirá toda la energía de nuestro esfuerzo a los pedales.

Además, por el mismo motivo, nos transmitirá con mayor precisión las vibraciones de nuestra bicicleta respecto al asfalto, por lo que tendremos un mayor tacto de pilotaje.

La parte negativa del carbono es su mayor precio y que al tratarse de un material más rígido resulta ser más incómodo de llevar, por lo que este material se enfoca a ciclistas de alto nivel que buscan mayor optimización de la energía.

 

2.EL AMARRE

A diferencia de lo que ocurre en las de Mountain Bike, en las zapatillas de carretera en rara ocasión veremos cordones: algún modelo de GIRO (rompiendo la regla) y poco más.

Como generalidad, los cordones no ofrecen un buen ajuste por varios motivos:

  • Debido a la alta torsión que genera el pie dentro de la zapatilla, en el esfuerzo los cordones terminan perdiendo el ajuste.
  • Tanto las lazadas como el sobrante del cordón suelto pueden llegar a engancharse en alguna de las partes del pedalier cuando pedaleamos, pudiendo ocasionar un accidente.

Consejos para elegir zapatillas de carretera: amarre

Por tanto, encontraremos:

  • Cierre de velcro en zapatillas de gama más baja,
  • Cierres milimétricos o combinación de estos con velcro en gamas medias,
  • Cierres de precisión con rueda en gamas altas (como el que puedes ver en la imagen superior), entre ellos el archiconocido BOA como referencia. El ajuste de rueda permite un ajuste de precisión homogéneo en todo el pie.

Uno de los problemas que ocurría hasta llegar al mercado este sistema era que, para mantener el pie bien sujeto y que no “bailara”, al intentar sujetar bien la zapatilla se realizaba una sobre-presión en la parte más cercana del empeine al tobillo, justamente por donde corre todo el torrente sanguíneo, por lo que los pies terminaban adormeciéndose.

Con la llegada del sistema de ruedas, el ajuste se dispersa por los diferentes puntos del pie, y se evita o disminuye este problema.

3.TRANSPIRACIÓN

Al igual que sucede en otros calzados, podemos encontrar carcasas o upper (Parte superior que envuelve el pie) de diferentes materiales: del tipo sintético de más o menos calidad, o de cuero, también de mayor o menor calidad.

En la actualidad, algunas carcasas sintéticas están compuestas de materiales que han sido desarrollados específicamente para lograr ciertas características que pueden superar la calidad del cuero. Por ese motivo podremos ver estos materiales en zapatillas de altos precios.

transpiración

Pero es cierto que en gamas bajas un compuesto sintético ofrecerá una transpiración inferior. Por ello será importante revisar su sistema de ventilación.

4.TALLA DEL PIE

Por muy bonita que nos parezca una zapatilla, es importante probárnosla antes de tomar la decisión final.

Tienes que tener en cuenta que, cuando pedaleamos, la zapatilla estará ligeramente inclinada hacia abajo, por lo que la tendencia natural del pie es deslizarse hacia adelante.

Un buen sistema de amarre evitará esto, pero como norma general diremos que nos debe sobrar entre 1 y 1,5 cm desde el dedo más largo a la puntera.

talla

Algo importante a tener en cuenta es que en invierno utilizaremos calcetines más gruesos y ese margen se reduce significativamente: por ese motivo los más “Pros” utilizan unas zapatillas con media talla más en invierno.

¡Ya estás preparad@ para elegir zapatillas de ciclismo con criterio! 😉

 

Por Zunbeltz Bardeci González, Biker en categoría M30 XCO y colaborador de Forum Sport

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